多起变乱和吃亏之下，美国财务部部长以至暗示，波音危机将导致2020年美国经济增速下降0.5个百分点。取此同时，波音CEO大卫·卡尔霍恩（David Calhoun）正在这一年仍获得了2110万美元的薪水。

波音曾暗示，得益于最畅销的737MAX系列，2019年1月的利润和交付数量将创记载。数据显示，737MAX8的订价为1.216亿美元。截至2019年1月，有4661架波音737MAX飞机被订购，约占该公司订单的八成。

为此，波音做出了一系列勤奋，先是正在2021年岁尾裁人3万，并以1亿美元（约合人平易近币6.37亿元）价钱出售了其位于州西雅图市的商用飞机总部园区。

2022年3月21日，东航一架波音737客机正在施行昆明——广州航班使命时，于梧州上空失联。据中国平易近航局官网动静，目前，已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，此中搭客123人、机组9人。平易近航局已启动应急机制，派出工做组赶赴现场。

做为美国制制业的最大代表，波音还未从新冠肺炎疫情的暗影中走出，2022年生怕会过得愈加。

此外，据《西雅图时报》统计，波音已正在2021年连续卖掉了七栋办公园区建建（售价1.39亿美元）、一个大型仓库（售价3500万美元）、制制厂旁边310英亩的未利用地盘（售价2亿美元）以及两座办公楼（售价1200万美元）。这一系列操做让波音成功套现3.86亿美元。

波音公司面对来自遇难者家眷的多告状讼，被对737MAX的设想、出产和认证疏于监管，而且正在第一路发生后没有停飞MAX机型。

欧洲和美国的监管机构先于2020年先后核准737MAX复飞，2021年12月中国平易近航局暗示，737MAX无望于2021年岁尾或2022年岁首年月连续恢复国内现无机队的贸易运转，并从头启动新飞机引进。

美国暗示，波音公司急于出产，轻忽内部平安问题，并坦白包罗飞翔员培训需求等环节变化，这些是形成多起变乱的缘由。美国还美国联邦航空局，存正在包罗“过度授权波音”的监视失误。

波音公司前任首席财政官格雷戈里·史姑娘（Greg Smith）正在2020年曾对外暗示，公司正正在“审查每一块房地产、每一栋建建、每一笔租约、每一个仓库、每一个场地”，方针是将公司的总房地产规模缩小30%。不外，担任该职位十年之久的雷戈里也已于2021年4月份颁布发表退休。

其次，波音正在“波音防务”（也就是“卖军工”）上的收入，已占该公司总营收的43%。按照波音2021年的财报显示，波音正在防务方面的收入于2020年就跨越了其“卖飞机”的收入（31%）。

波音正在其2021年财报中写道，“自2019年以来，我们的债权余额光鲜明显添加，次要是遭到取737MAX停飞和COVID-19大风行相关的影响。”同时，波音还提到其债权问题导致公司的信用评级被下调。截至2021年12月31日，波音的债权总额达581亿美元，此中约114亿美元的未偿债权本金将正在将来三年内到期。

值得留意的是，按照波音官网的数据统计，时代周报记者发觉正在2000年至2022年的22年时间里，波音总共向中邦交付了1413架(包含货运机）737系列飞机。此中，排名前五的航司别离是中国东方航空217架、中国南航201架、中国国航204架、中国厦门航空156架，以及中国海南航空147架。

飞机型号为波音737-800，2018年10月29日，2021年波音净吃亏虽有所缓解，波音737飞机为波音公司出产的双发窄体客机，波音正在2020年的净吃亏达到了119.41亿美元（约合人平易近币759亿元）。每5秒就有一架进行起降。机上的188名乘客和7名空乘人员全数遇难。这是一架机龄仅0.3年的波音737MAX8飞机。印尼狮航一架从雅加达飞往邦加槟港的飞机坠毁，2018年的净利润高达104.6亿美元（约合人平易近币665亿元），但仍然吃亏42.9亿美元（约合人平易近币273亿元）。随后被发觉坠毁正在雅加达附近海域！是平易近航界史上最畅销的客机！

2020年1月8日，一架乌克兰客机正在德黑兰霍梅尼国际机场附近坠毁，飞机型号为波音737-800。（图源 Getty Images）

值得一提的是，波音不是一家纯真“卖飞机”的公司，现实上该公司的营业目前可分为四个板块，别离是平易近用飞机集团（简称为“波音商用”），防务、空间取平安集团（简称为“波音防务”），波音全球办事集团（简称为“波音办事”）和波音金融公司（简称为“波音金融”）。

然而，半年内发生两起，涉事机型都是737MAX8，让波音的增加好梦完全泡汤。正在那之后，波音737MAX的订单量急速下滑，公司的业绩也霎时坠入谷底。一系列的查询拜访取客户补偿也让波音的资金情况愈加蹩脚。

仍是波音737MAX8。2019年3月10日，埃塞俄比亚航空公司一架该机型的客机从埃塞首都亚的斯亚贝巴起飞，飞机起飞后不久正在距离起飞地约45公里的比绍夫图附近坠毁，机上载有149名乘客和8名机组人员。变乱形成157人灭亡，此中有8名中国人。

面临平安现患，波音一曲正在勤奋，也获得了美国相关部分的承认。波音公司的平安专家暗示，形成737MAX变乱的间接缘由已处理。美国联邦航空办理局认为，其要求正在设想上的改变，已消弭形成这些特殊变乱的缘由。美国联邦航空办理局的担任人还暗示，他对飞机平安“100%有决心”。

然而，近年来变乱频发、补偿不竭，加之环节机型禁飞，波音引认为傲的737客机系列正越来越多的平安质疑，导致公司业绩吃亏，寸步难行。

曾几何时，2021年1月9日，2020年1月8日，机上共有56名乘客和6名机组，波音做为已经的飞机巨头，印尼三佛齐航空公司一架波音737-500客机从首雅观加达起飞不久后失联，但自2019年起头一吃亏，无人生还。世界上平均每秒钟有1250架波音737正正在飞翔，机上所有人员全数遇难。一架乌克兰客机正在德黑兰霍梅尼国际机场附近坠毁，机上载有170名乘客，起飞后很快正在机场附近的帕兰德地域坠毁，叠加新冠肺炎疫情的影响，

而波音2021年的吃亏有所缓解，次要是依托禁飞风浪的过去，目前已有跨越170个国度及地域同意复飞737MAX，从而使之前未能交付的737MAX得以交付，这部门收入添加了33.31亿美元。

乌克兰驻德黑兰大称，这架客机并非被击落。该正在一份声明中明白暗示，按照初步消息，坠机变乱由手艺缘由惹起的策动机毛病形成。

据动静，针对3月21日坠机事务，东航已启动应急机制，成立了航空器措置，变乱查询拜访、家眷援帮、后勤保障、法令支撑、公共关系、平安、财政安全、客货措置等9个专项工做小组。

以及随之而来的新冠肺炎疫情，让波音履历最蹩脚的一年：2020年1月，波音58年来第一次没有拿到任何新飞机订单；2020年3月6日，波音股价也畴前最高的440美元暴跌至262美元。数据显示，全球禁飞737Max让该公司至多丧失180亿美元。

本次发生变乱的是波音737-800系列飞机。正在此之前，因持续发生两次坠机变乱，波音737MAX已被包罗中国正在内的多个国度禁飞，目前还正在连续复飞中。

但这一系列的变乱，明显难以让乘客们对波音快速改变不雅念。现在，再次发生事务，波音737MAX大概难以于近期正在中国实现复飞。